Прокладка оптоволоконных кабелей для метрополитена - это специализированный и систематический проект, включающий ключевые этапы, такие как обследование и проектирование, установка кабельных лотков, прокладка кабеля и тестирование соединений для обеспечения стабильности системы связи метрополитена и безопасности движения поездов.
Основные этапы и методы:
1. Обследование и проектирование: Перед прокладкой инженеры проводят детальные обследования туннелей и станций метрополитена для определения оптимального маршрута, места установки и необходимых вспомогательных материалов (таких как кабельные лотки и зажимы).
Проектное решение учитывает требования электромагнитной совместимости (ЭМС) и пожарной безопасности, выбирая оптоволоконные кабели с огнестойкими свойствами.
2. Установка опорных систем: Кабельные лотки, мосты или зажимы устанавливаются вдоль стен туннелей или в определенных местах для поддержки и закрепления оптоволоконных кабелей. Эти опорные системы должны быть прочными и надежными, чтобы выдерживать вибрации и другие воздействия окружающей среды при эксплуатации метрополитена.
3. Прокладка кабеля: Ручная или механическая тяга: С использованием специализированного оборудования для прокладки или тяговых устройств, вся катушка оптоволоконного кабеля протягивается от начальной точки (обычно аппаратной комнаты или распределительной коробки) по заранее определенному пути кабельного лотка до конечной точки.
Избежание повреждений: Особое внимание необходимо уделять защите оптического кабеля во время работы, избегая чрезмерных изгибов, скручиваний или повреждений от внешних воздействий. Обычно это требует использования устройств против скручивания кабеля.
Секционное строительство: Из-за обычно большой протяженности линий метрополитена, оптический кабель будет прокладываться секциями, сращиваясь в каждой секции.
4. Сращивание и подключение оптического кабеля: В назначенных распределительных коробках или аппаратных комнатах используется специализированное оборудование для сращивания или соединения различных секций оптического кабеля для формирования полной линии связи.
5. Тестирование и проверка: После прокладки и сращивания профессиональные приборы используются для всестороннего тестирования характеристик передачи оптического кабеля (таких как потери, пропускная способность и т. д.), чтобы убедиться, что качество передачи сигнала соответствует проектным стандартам.
6. Идентификация и архивирование: Проложенный оптический кабель идентифицируется для облегчения технического обслуживания и управления в будущем, а все данные о строительстве и тестировании архивируются.
7. Проблемы и соображения: Безопасность эксплуатации: Строительство на существующих линиях обычно может осуществляться только ночью после прекращения работы метрополитена. Рабочее время короткое, требуется высокая эффективность и строгие правила безопасности.
Сложная среда: Среда туннелей метрополитена сложная, с такими факторами, как вибрация, электромагнитные помехи и влажность, требующая, чтобы оптические кабели обладали хорошей адаптивностью к окружающей среде и способностью противостоять помехам.
Специализированное оборудование: Требуется специализированное оборудование для прокладки и тестирования оптических кабелей для обеспечения качества строительства.
Благодаря этим профессиональным и стандартизированным процессам метрополитен может создать стабильную, высокоскоростную сеть связи для поддержки работы критически важных служб, таких как передача сигналов, видеонаблюдение и системы информирования пассажиров.
Юлия Лю